一个晚上最多有数百人骑行龙井山，沿途居民反映时有扰民现象

    杭州“秋名山道”该不该拒绝“夜骑族”？

    专业骑友建议：安全措施要做好；骑友应自律，控制好时段不扰民

    趁着夜色在湖边“兜”一圈，绝对酣畅淋漓！如今，越来越多的年轻人加入了夜间骑行爱好者的队伍。

    然而，随着“夜骑一族”的增多，原本静谧的龙井山也变得“沸腾”起来。这一带山路因坡陡弯多，不亚于《头文字D》里的“秋名山道”，成为骑友追求速度与激情的一条骑行路线。

    而曾经饱受飙车之苦的沿途居民也反映，晚上来骑车的人实在太多了，骑友摔伤事件时有发生，同时还存在一定程度的扰民情况。

    一位网友在19楼发帖称，“很多只允许推行的路段，仍有人冲坡而下。曾亲眼目睹飙自行车的人擦伤路人，影响行人、过往车辆及其自身的安全。”

    这两天，本报记者实地探访了这条骑友心目中的黄金山道，走近龙井山的夜骑一族。

    现场

    调查 180°急弯6处，号称杭州的“秋名山道”

    在众多骑行爱好者眼中，龙井山道是杭城最经典的一条爬坡路线，以弯多、坡陡著称。

    “五老峰隧道接线交叉口，有一块写着‘春夏秋冬’的石碑。我们一般从这里出发。”多名骑行者告诉记者，他们有南北两条线路，选择北上南下的稍多一点。也就是从“春夏秋冬”石碑处出发，往西南至龙井路，再到满觉陇路，最后到达满觉陇路和虎跑路的路口，全程都是山路。

    8月27日晚上7点，记者也把这段山路走了个全程，不禁感叹真可谓“九曲十八弯”。这段山路全长约5.6公里，其中180°急弯6处，90°弯道8处，小弯5处，其中在龙井寺公交站附近还有一段“黑路”，没有路灯。

    一路上，记者遇到了五六十个骑行者，男女都有，有独自骑行的，也有组队的。

    在最高点——翁家山村，正好碰到三四个骑友，正把单车停在路边休息。

    “今天碰到的人不多，时间也稍早了点，最多的时候，一路上能碰到两三百人呢！有一次，光是在这里休息的就有五六十人。”骑行者小严说，一般从傍晚五六点开始，骑行者就陆续来了，到了晚上八九点钟，是龙井山道的骑行高峰期。而到了深夜10点之后，骑行的人就明显少了。

    “我们称这里为杭州的‘秋名山’，是一处练爬坡的好地方，对体力要求很高，常常累得气喘吁吁。”小严说，除了下大雨，他几乎每天都会约三五骑友来龙井山“兜风”，“山里空气好，大家相互鼓励，一起锻炼身体。” “菜鸟”级人员不少，危险动作不断

    小严是专业骑行者，只要出来骑车，小严一定会戴上头盔和手套，穿上骑行服，晚上骑行还会打开车头灯和车尾灯。

    三年前，他开始锻炼自己骑行龙井山道。“周末，我们会去更远的地方骑行，不过市区范围内只有龙井山最具吸引力，所以来这里试一把身手的人相当多。”

    评价起龙井山道，小严说，其实初级和高级的骑友都能玩，不过从这两年的情况来看，骑行者“鱼龙混杂”得比较厉害，“有的骑友真的太‘业余’了，连头盔都不戴。他们把骑行想得太简单了。”

    沿满觉陇路而下，记者经过三块交通指示牌，一块位于翁家山17号，画着自行车推行标志，是烟霞洞急弯的起始处。另两块分别竖在烟霞洞急弯拐角处和结束点（满觉陇路杨梅岭路口），写着“非机动车允许推行”。

    而在烟霞洞3号附近，有一处180度大急弯，这里坡度非常陡，上下落差很大。如果从上面下来，是根本看不到对向路况的，哪怕是通过拐角处的反光镜，在晚上也只能看到对向的车灯。

    记者在这处拐角站了10多分钟，约有15辆自行车经过，没有一辆是推行而下的。其中戴头盔，穿着骑行服、装备齐全的只有四五个。

    “没想那么多，应该没事吧。”小郭是一名在校大学生，他从坡上冲下来的时候，头盔还拿在手上。他说他的车速从来不超过每小时30公里，“有些人速度很快，超过每小时四五十公里的都有。我还是‘菜鸟’，车速很慢的，天太热，就把头盔拿下来了。”

    像小郭这样的，还算防护做得比较好的。这一路上，记者看到不少骑友呼啸而过，身上什么护具都没有，穿着短裤、T恤或背心，更有甚者，脚上还穿着“洞洞鞋”，骑着公共租赁自行车，也是速度飞快地直冲下来，与对向而来的汽车“擦身而过”，看得人心惊胆战。

    各方说法附近医院：常接诊受伤骑友，建议做好保护

    在这么陡的山道上骑行，滑倒、摔伤的骑友不在少数。

    附近的117医院急诊医生周海平告诉记者，大概每隔两三天，就会有摔伤的骑友被送到医院：“我一个月值10天的急诊，每个月都会接收四五个在龙井山上骑车摔伤的，周末还会更多。”

    周医生说，这些骑友基本都是下坡时不慎摔倒的，受伤的部位也大同小异：“膝盖受伤最多，还有就是四肢关节挫伤，比如滑倒的时候用手撑了一下，手破了，手腕也扭了。”

    周海平也遇到过受伤特别严重的骑友。“最严重的那个人，估计是整个人被甩了出去，上半身着地，摔得很厉害，肩关节脱臼，锁骨骨折，头部还有外伤。”

    他总结了一下，在龙井骑行受伤的人，以30岁以下的男性为主，大多是保护措施没做好，“其实戴好头盔很重要，哪怕摔倒，一般也不会有头部外伤。有些伤者一送来，看他头上的伤，就知道骑车时肯定没戴头盔。” 沿途居民：“注意安全”、“不扰民”就好

    在翁家山村，马路穿村而过，路面只有六七米宽，路边停满了私家车，还有车辆来来往往，再加上一拨又一拨的骑友们，居民们生活不受困扰是不可能的。

    “路堵就不说了，主要是不安全。”翁家山村副书记杨勇强说，“随时有汽车经过，有些骑自行车的，下坡速度那么快，多危险啊！何况有时候也会撞到走路的人。”

    就在上个月，一位60多岁的大妈就被自行车给撞了，幸好只是擦伤。

    一些住在路边上的人家反映说，晚上太吵了，乱哄哄的，有时一直要闹到凌晨两点多，还有人在骑车。“有些自行车没有‘搁脚’，就靠在汽车上，一不小心就是一道划痕。”

    “骑自行车锻炼身体是好事，但真的要注意安全。”记者随机走访了几户居民，他们对骑行者都持较宽容的态度，“不要扰民就好了，太晚就不要骑了。”

    龙井村书记陆鑫富说，龙井山道较多是双向单车道，没有单划出自行车道。有些地方的下坡有推行标识，表示不适合骑车，但很多人依然一冲而下。“真的很容易出事故，我们跟交警反映过几次，他们也都来管过，但效果不大。”

    记者也询问了西湖区交警大队相关人员，对方表示龙井夜骑这一现象确实存在，但没有相关规定严格禁止自行车骑行，所以很难管理。专业骑友：头盔必须戴，初学者不要“比快”

    昨天，记者向几位资深的专业骑行者咨询。

    “骑车装备很重要，头盔必须戴。”杭州假日单车俱乐部老板向文杰说，“手最容易受伤，手套也要戴上，另外还应穿着特制的骑行服，全面保障安全。”

    除此之外，挑选自行车也很有讲究，“有公路车和山地车，要挑选性能好的车，车辆要经常检查、维修和保养，不能将就。尤其是看看刹车灵不灵，车头灯和车尾灯是夜间骑行的标配，这些细节都应注意。”向文杰说。

    安全意识不够，把骑行看得过于简单，是很多新手会犯的错误。向文杰特别提醒新手：骑行过程中绝不能“比快”，“在下坡和过弯前就把车速降下来，把车速控制在每小时20-25公里，最快不超过每小时30公里，座位稍微调低一些，把重心降低，刹车不要刹得太死，特别是前刹，这样一般不会出大问题。” 骑行者自律很重要，应形成规范

    “龙井山上常常有几百号人骑行，对沿途居民的影响会比较大，安全和扰民问题确实值得注意。”资深骑友楚雨润说，“这需要大家更好地自律，尽量把扰民程度降至最低，是不是可以集中在某一时段运动，不要干扰到附近居民的休息。另外，我建议骑友们相对分散一点，就近的梅岭北路、九溪一带也可以去骑行。”

    楚雨润说，当他还是“菜鸟”的时候，经常去茅家埠骑行，也建议新手骑友们先去那里“练练手”。“杭州周边的一些省道也比较适合新手，等积累了一定经验，再去难度大一点的山路。”

    向文杰表示，如果不介意相对较远的地方，滨江闻涛路、下沙沿江大道也是不错的选择。

    另外，有骑友热衷在保俶山、北高峰等地冲山，楚雨润不建议新手前去尝试。“那些地方岩石、台阶很多，树根、碎石等错综复杂，骑行路线较难找，要在有较强的把控能力后，再去六和塔——头龙头、凤凰山、北高峰等地骑行。”