文教区建设是新中国成立后，杭州城市建设的第一个大手笔：在杭州市核心城区西部，今莫干山路以东、余杭塘河以南这一带，曾是杭州著名的文教区。由文一街、文二街、文三街、教工路等骨干道路构筑的城市街区内，一批大中专学校在此麇集。一座座美丽的校园组成了一个堪称庞大的现代教学园区，杭州人俗称它为“城西文教区”。如今，由于下沙、滨江、仓前和三墩等高教园区的兴建，这里的学校分别迁往他处，昔日学生老师满街走的生动景象已经不再，然而倘若游走于此，仍能寻见当年留下的种种印迹，何况那些珍贵的记忆不会轻易忘怀，包括艰难曲折的过程及令人心动的细节。

孙 侃

1 圈定城西，文教区由蓝图化为现实

中华人民共和国成立之初，百废待兴。上世纪五十年代初，杭州城市发展即被提到了重要的议事日程之上。1951年9月，杭州市工务局按照“为发展工业事业服务；为发展风景，美化西湖，为劳动人民服务”方针，绘制了《杭州市区域计划总图》；1953年6月，该局为适应疗休养事业和教育事业的发展所需，又草拟了城市计划大纲。值得一提的是，以上这些城市规划，虽然尽可能避开1945年由民国杭州市政府所拟定的《建设杭州新都市计划》及《实施方案》，但在城市发展定位、各区域功能等方面，仍有诸多相似之处。1948年，民国杭州市政府还成立了杭州都市计划委员会，制定《杭州市重点与干线计划》，再次确定杭州为“文化城”，突出其文化、教育性质。该计划后因众所周知的原因未能实施。

1953年8月，杭州着手编制新中国成立后的第一个城市总体发展规划，这一规划是由国家统一安排和审批的，无疑更加权威、更加具体。为此，国家工程部和苏联城市规划专家穆欣（A.C.MYXNH）专门来杭指导编制。同年，《杭州市初步规划示意图》先行完成。该规划把杭州城市性质定为“以游览、休养、文化为主，适当发展轻工业的风景城市”，规划布局以西湖为中心，把市区划分为4个分区加以建设，即风景区、文教区、工业区和住宅区。根据国家基本建设委员会关于人均用地定额的规定，杭州按70万城市人口计算，规划用地总面积为5030公顷，其中文教区用地490公顷。

1953年12月，市人民政府成立城市建设委员会，主要任务是编制城市规划和对基本建设项目实施规划定点，市建设局（由原市工务局更名）负责办理发放建筑许可证、取缔违章建筑等日常管理工作，城市规划的具体实施也由该局承担。1953年是国家第一个五年建设计划的第一年，文教区建设原定当年开工，但因规划几经上下，加之抗美援朝刚刚结束，国家财力有限，文教区建设不得不延宕至次年开工，其实际建设规模也有所控制。

即便建设规模有所控制，亦未把杭州市内所有已建拟建的大中专学校都纳入其中，但从当时的实情来看，文教区的规模依然颇大，与全国其他城市相比并不逊色，这说明当年的杭州确有打造“文化城”“教育城”之气魄。杭州文教区建设的开工典礼是在1954年5月11日举行的。

2 一座超大校园的构想和其后的无奈

让人颇感兴趣的是，回溯近70年前，当时的人们在规划设计整个文教区时，采用了“分区设置、功能相通、资源共享”的较为现代的建设理念，与“各立门户、各行其是”的传统校园设置模式大异其趣。由此可知，城西文教区在设计之初，就已参考了国外大学城的建设模式，从而在整体构想和细部设计中，尽量让区内所有大中专学校融为一体。事实上，这才是真正意义上的大学城。

根据建设规划，整个文教区被划分成三个区域，即教学区、活动区和住宅区。教学区包括教学大楼、大礼堂、实验室、小型实习工场、运动场、图书室和学生宿舍；活动区包括行政大楼、规模较大的运动场和大型图书馆；住宅区则是供各校教职员工及其家属居住之用。文教区的各幢建筑物，均被纵横交错的甬道相互连接，能以自行车、汽车等交通工具直达。建筑物周围布置花园，甬道两侧满植花树。各座校园并不是以一校为单位自成区域，而是相互贯通，不设墙篱。各个学校的范围仅以建筑物的编号加以识别。如是，既能让各校师生充分利用各幢建筑物内的各种设施，还能节省建设和添置教学设备之巨额经费，一举多得。大礼堂、运动场则能供几所学校共同使用。

可惜，这一构想和设计，在实际建设和运行中，并没有得以实现。或许是因多条城市道路纵横切割，不能使各校融合为一个独立于城市之外的特有天地；或许是在付诸建设时，有的学校校园分散在各处，如浙江大学位于老和山南麓，有的学校之间还有非文教住宅区相隔等。自始至终，这里仅是多所学校的聚集和叠加。

然而无论怎样，在杭州市区能出现一处如此庞大的文教区，毕竟还是让人兴奋的事。对此，政府也难掩欣喜。1954 年 7 月 12 日-16 日，杭州市第一届人民代表大会第一次会议在省人民大会堂举行。会上，时任杭州市长的吴宪在市政府工作报告中特意提及：“为了尽可能满足人民对文化教育日益增长的要求，今年已在拱墅、江干两区新建中学二所，在市区新建小学八所。一个以古荡区为中心的占地 810 公顷的文教区，正在兴建中。”

与此同时，纵横于文教区的多条城市道路也在加紧建设，至1955年5月，已有文一街、文二街、文三街等相继开通，打索桥、上宁桥等陆续完工。各所学校也从这一年起先后开办或迁入，与之相套的商业设施和公共交通也逐步得以完善。操着各地方言的学生从四面八方赶来，同样赶来的还有从全省乃至全国调集的教师和职员，这一带迅速热闹起来。

3 一座座校园在昔日的乡野上矗立起来

之所以把城西文教区放在古荡区一带，是因为当时这一区域虽然靠近市区，但地广人稀，建设成本相对较低，便于集中安置各所学校。清顾祖禹所撰《读史方舆纪要》卷90“杭州府”中云：古荡河泊所“在府西北九里，属钱塘，洪武初置”，说明这一带直到明初方设行政机构。关于“古荡”地名的来历，最通俗且流传最广的一种说法是，曾有古人登山远眺，见老和山下河渠纵横，鱼塘密布，荡连荡，塘套塘，模样酷似“古”字，遂称此地为古荡，后来便成了地名。南宋时，皇帝驾车余杭洞霄宫的专用道路，即西溪辇道，就从古荡起始。因这一带地势较低，易受洪涝，又因水量充沛，居民大多以舟船出入。夏秋之时，这里芦花遍地，似乎看不到边，冬天则有梅花盛放，爱玩的杭州人还为此时的这里取了个“西溪探梅”的雅称。

城西文教区在此落户之时，这里仍是一片田野风光。当时，松木场一带的田畴间，尚有居民住宅、店铺、码头。码头平日里主要是运货，松木场是西溪水系之末端，曾为余杭、临安一带山货的集散地。再往西去，唯见大片低洼的水田和菜地，零星的村舍、桑林、鱼塘乃至坟地散乱其间，西溪河、余杭塘河、沿山河、冯家河、古荡湾河等蜿蜒流淌。历史上，这里一直是杭城的蔬菜、鱼鲜的供应地之一，其中鱼虾之类特别丰富，野生甲鱼、白条鱼异常鲜美。

后来成为中南勘测设计院高级工程师的吕樟顺，1954年以高分考取了杭州水力发电学校，秋季时进入了刚落成的新校园。杭州水力发电学校创建于1953年，全称为“燃料工业部杭州水力发电学校”，当时属中央燃料工业部领导。作为最早纳入城西文教区的学校之一，1953年，当杭州城市总体发展规划基本定下后，即在当年年底，在打索桥西侧征用土地200亩，建造东西教学大楼两幢、行政办公楼一幢、学生住宿二层楼一幢、学生礼堂和膳厅一幢、机械工厂和电机馆各一幢、400米田径场一个，并于1954年初投入使用。

吕樟顺回忆，那时的打索桥、文一路一带仍是农田为主，白荡海面积很大，今莫干山路打索桥车站附近，则是一条溪沟，与余杭塘河相通。此时的文教区建设已经大规模开始，水力发电学校正对面的杭州化学工业学校，正如火如荼地建造。在他印象中，前来学校参观那几幢宫殿式教学大楼，学校因此还成了一个景点。的确，杭州水力发电学校的大屋顶建筑做到了洋为中用，民族格调十分浓烈，为当时的兄弟学校和社会各界所赞美。而设计和建造者能在一年多时间里拿出如此高质量、高品位的建筑，也着实让人钦佩。这几幢宫殿式教学大楼至今依然矗立，只是这里早已成了杭州电子科技大学的校园。

4 文教区内的骨干道路，内中不乏奇妙

东西向的文一街始建于1954年，东接今湖墅南路，西至教工路（后又陆续延伸至学院路、翠苑桥、古翠路，与文一西路相接）。与它同时动工建设的，还有同向的文二街、文三街，以及南北向的教工路。这几条城市道路完全是为了文教区内各个校园、教师宿舍之间的互相沟通而建造的，横为“文”，直为“教”，寓意不言自明。文教区建设是新中国成立后，杭州城市建设的第一个大手笔，这四条马路自然也是第一批在田地间新拓的城市骨干道路。

但说是城市道路，其建造规格却与郊区公路无异，这或许与当时的经费紧张不无关系。路宽大多为双车道，路面是砂石路，没有完善的下水道系统，排水主要靠路边明沟。没有人行道，路灯也是极稀疏的，只在校园门口设置几盏。马路两侧倒是种植了泡桐树或柳树，这也是公路两侧常见的树种。不过，这四条马路建成后，为师生提供出行方便的公共汽车就已经开通了，两路公共汽车分别由龙翔桥和城站通往设于杭州化学工业学校（即其后的浙江丝绸工学院）门口的终点站，这两条公共汽车线路，即是延续至今的10路和11路之前身，线路虽历经调整，基本走向仍有所保留。

我于上世纪八十年代中期从外地分配进杭工作，闲时也多次来到文教区活动，主要是寻访仍在校读书的文友，抑或通过文友介绍或偶尔遇见，寻求觅得女友的可能性。其时，大中专学校全面恢复教学秩序已有八九年，包括交通设施在内的城西文教区建设仍在进行中。我亲眼目睹教工路正在进行柏油路面改水泥路面的“黑改白”施工，两边的人行道正在砌筑（当时，师生们以谐音戏称教工路为“叫公路”，意即这条路特别像郊区公路）。老杭大后门的文三街，也是在那个时候完成“黑改白”的。汽车驶过，尘土飞扬的情景直到八十年代末期才彻底消失。而文一路（莫干山路至教工路段）从双车道改为四车道，则已是九十年代末的事情了。

按照规划，文教区内的骨干道路不止这四条，教一路、教二路、教三路乃至教四路曾都在规划图中。原先的设计中，拟把一条名为“西溪河下”的小路取直拓宽，小路东侧的西溪河予以填没，建造成教一路。因有不同意见，西溪河是否填没一直未有定论，工程便拖延下来，直至九十年代末，西溪河得以保留，西溪河下方才拓宽为保俶北路，教一路由此被取消。教二路因沿线多有教工宿舍，改名为教工路。教三路的建成已是在八十年代末了，一度被称作“教工三路”，但最终还是选择了颇有文教色彩的“学院路”。至于曾经设想中的教四路，有人认为即是如今的万塘路，那只是一种猜想罢了。因为上世纪八十年代之后，城西文教区已很少新办或迁入规模较大的大中专院校了，部分学校反而外迁，不少区域逐渐被新建小区楼盘所蚕食，城西文教区再无拓展的必要。

文教区内的这四条城市道路，在“文革”期间被莫名其妙地改了名。1966年，文一街、文二街、文三街分别被改称学工路、学农路、学军路，教工路成了学文路。原杭大附中由此也被改成了学军中学。1981年，这些道路都恢复了原名，只是原先的“街”成了“路”，因为这时杭州已经废弃了“横为街、竖为路”的道路命名方式。

5 平坟和填池，校园建设前的必修课

省委党校的前身“浙江省干部学校”成立于1949年5月，与杭州解放同月。同年10月又并入“浙江省财经干部学校”，规模扩大。1954年，省委党校择地白荡海，开始在此填埋池塘、大兴土木，建起教学大楼等多幢。省委党校与杭州化工学校相邻，斜对面即为杭州水力发电学校原大门。由此，昔日沉寂的白荡海及附近，已成校舍密布、书声朗朗之地。

白荡海原与余杭塘河相通，分里湖、外湖，水面宽阔。明代这里还是一片白茫茫的水塘，曾以产藕著称，附近的村落名曰“白荡烟村”，白荡海因村而得名。明代文人聂大年在《临江仙·白荡烟村》诗中云：“北郭秋风禾黍熟，牛羊晚食平田，一村桑柘起寒烟。田翁邀社饮，击鼓更烧钱。处处鸡豚泥饮罢，瓦盆浊酒如泉，往来东陌与西阡。虽言淳朴俗，自有一山川。”可略知当年此地之风貌。另一位明代文人王洪则撰有《卜算子·白荡烟村》，内有“绿竹绕清流，草舍人家远，几处牛羊晚下来，烟外闻鸣犬”之句，当年祥和、安谧、淳朴的乡风扑面而来。

白荡烟村甚至还有一座形制颇巨的蔡崧霞墓。蔡崧霞，仁和人氏，乾隆丁巳年进士，官至贵州布政使。相传蔡崧霞为官清正，体恤民情，为民请命，所以他的后代科甲不绝，蝉联七代科名。有人认为这与他的墓风水好不无关联。依传统墓葬风水来看，其墓穴四周若有水面，乃为德者葬身的吉地。而蔡崧霞墓的左右前后都有水塘，又极为开敞，所以这方土地才拥有淳朴古雅之风，且人杰地灵。不过，省委党校在此填池造房时，此墓只剩残体，但附近的河滩边、油菜地里，仍散乱着大量的有主坟和无主坟。

平坟和填池是文教区内各个校园基建前的重要工作。1956年，新建的杭州大学在松木场西北实施新校园建筑工程（该校园现为浙江大学西溪校区），据当时分管基建的人员回忆，这一区域“到处荆莽丛生，坟冢累累，这里原是国民政府一个刑场，在施工过程中常发现戴有镣铐的尸骨”。填池比平坟相对简单，但城西一带地势低洼，池塘众多，需要的土石量巨大。一方面，老和山、龙门山、皋亭山等处进行凿岩取石，另一方面，则四处征集废土废石和废渣。好在上世纪五十年代后，挖战备防空洞一直没有停止过，宝石山下也曾挖出了一条长长的地道。六十年代，浣纱河整治工程全面拉开，河道被深挖，地下建成了防空洞（后改建为“工人路旅社”等），地上则是宽阔的浣纱路。挖出来的大量淤泥被顺理成章地运到了古荡、文二街，填平了那里的低洼地和沟塘，助力文教区建设。