制图 陈骁

近日，国家发展改革委发出通知，决定自9月1日起调整非居民用存量天然气价格，最高门站价格每立方米提高0.4元，对居民用气门站价格不作调整。

记者了解到，采用非民用天然气的出租车、工商业以及饭店宾馆等行业，均面临着用气成本上涨。

对此，有杭城消费者提出疑问，这是否会意味着以后打车或外出就餐的费用要增加呢？昨天，浙江省物价局相关人士表示，目前相关的具体调整方案还未正式出台。

非民用气价每立方米上调0.4元

8月12日，国家发展改革委印发的《关于调整非居民用存量天然气价格的通知》明确表示，自今年9月1日起，我国非居民用存量气最高门站价格每千立方米提高400元；居民生活用气、学校教学和学生生活用气、养老福利机构用气等（不包括集中供热用气）门站价格不做调整。

国家发展改革委相关负责人在接受媒体采访时表示，2000年以来，我国天然气消费以年均15%的速度快速增长，国产资源已不能满足市场需求，进口数量逐年增加，进口天然气销售价格严重倒挂。

数据显示，2013年，我国进口天然气为530亿立方米左右，对外依存度已经超过30%。随着人民生活水平的提高和大气污染防治工作的全面推进，未来一段时间国内天然气需求仍将快速增长，供需矛盾依然突出。

对此，记者联系了杭州燃气集团，相关负责人表示，目前还未接到物价部门的相关通知。据悉，杭州燃气集团的非民用天然气价格为4.84元每立方米。

据了解，截至去年上半年，杭州的天然气气源有3种，分别为西气东输一线、川气和西气东输二线，“西一线”的天然气来自新疆，川气来自四川，“西二线”的天然气来自土库曼斯坦。

浙江省物价局相关人士表示，暂时还未接到有关非民用气价调整的通知，目前相关的具体调整方案还未正式出台。

出租车用气价上涨，但仍比烧油便宜

后备箱里放着一个类似煤气瓶的天然气罐，加气时得打开前车盖……对于杭城的出租车师傅和打车市民来说，这样的双燃料出租车，并不算太陌生。

发改委的提价通知，意味着出租车行业在气价提高后，也将面临着成本上升。

杭州大众出租汽车股份有限公司相关负责人金凯告诉记者，以大众出租车公司为例，目前共有出租车400余辆（包含近期新招标的58辆），其中双燃料出租车的比例逐步上升，占比高达45%。

杭州大众“乐搭”车队队长傅柄钊说，哪怕在空调使用度较高的炎炎夏日，比起“加油”的出租车，出租车“加气”跑上一天，燃料成本支出至少能减少50元以上。大众“爱民车队”的哥戚佰江介绍，像第一批上路的双燃料出租车，用的是65升左右的气罐，现在杭城路面上在跑的双燃料出租车已经“扩容”，采用的多是80多升的气罐。“一个80多升的气罐，在开空调的情况下，最少能跑150—160公里，不开空调能跑到180公里以上。”戚佰江表示。

两个月前刚使用上“加气”的出租车，杭城一位的哥韩师傅给记者算了一笔账，目前选择在半山附近的加气站加气，价格不到5元每立方米，清泰门加气站的价格为5.2元每立方米。如果根据新规定最多上涨0.4元每立方米，以一辆出租车平均每天大约跑500公里计算，折算下来一辆出租车一个月需要多支出四五百元。

不过，发改委相关人士表示，车用气价格与成品油价格相比，仍具有明显优势。气价调整对出租车成本增支的影响，由各地根据已建立的运价与燃料价格联动机制，通过调整运价或燃料附加标准予以疏导。