6月15日0点，京广高铁武广段、沪昆高铁沪杭段、沪昆高铁杭长段、杭深铁路杭甬段高铁票价优化调整正式实施，公布票价提升约20%。此次调整的四条线路中，有三条集中在长三角地区，以杭州为始发或者终点，分别连接上海、宁波和长沙。

据查，此次提价的线路沿途涉及上海市、浙江省、江西省和湖南省三省一市的16座城市。16个城市中，一半城市2023年的人均可支配收入超过6万元，其中上海（84834元）、杭州（73797元）、宁波（71731元）、绍兴（69707元）更是位居全国前十。

杭州作为长三角南翼中心城市，2023年经济总量迈上2万亿新台阶、晋级全国第10个超大城市，自身能级和辐射效应大幅提升，成为这次提价中的枢纽点并不让人意外 。

在端午小长假，铁路杭州站日均客发量与2023年同期相比上涨8.9%，其中单日客发量再创新高，达43.3万人次。这背后离不开亚运对旅游业的推动促进。

而上述线路涉及的江西省、湖南省、湖北省，同时也是外出务工人员大省，大量劳动力流向了长三角和珠三角。杭州正是这些外来务工人员的目的地或中转地。

根据每日互动提供的城市“瘦身指数”（春节人口流出比例），2024年春节杭州31.24%的“杭州人”选择了“回家”，全国排第四，前三是劳动力输入重地——珠三角的东莞、深圳和广州。

浙江大学金融研究院院长、文科资深教授史晋川认为，此次高铁线路调价与全国铁路建设的成本收益平衡有关系。沪昆高铁、京广高铁是长三角连接粤港澳的重要通道之一，这两个地区发达程度高，通过对效益较好的高铁线路提价，来平衡欠发达中部地区高铁线路的投资成本。

“另外从经济学角度来讲，它又实行了差别化价格政策，将对价格需求弹性比较小的高收入者和对价格需求弹性比较大的中低收入者区别开来，以减少后者的出行负担。”史晋川说。

据了解，此次调节实行的是差异化折扣浮动策略，以公布票价为上限、5.5折为下限。以杭州东到上海虹桥为例，调价前二等座价格为固定的73元，调价后的公布票价为87元。从6月15日当天班次的票价情况来看，多数仍维持在73元，部分热门班次已提价至87元，部分晚间班次降至58元。

从铁路12306的售票情况来看，此次高铁线路调价对客流影响变化不大。