记者 陈薇 摄

最近，杭州机场来了一名特殊的“新员工”。

它不怕风吹日晒，履带式的底盘设计，可以在泥泞的草地、浅浅的积水区等多种复杂路况中稳定行进，即便在零下20℃至45℃的极端环境下仍可正常运行。

记者 陈薇 摄

11月25日，杭州机场智能驱鸟机器人经运行验证后，正式开启全时段、全区域运行，标志着杭州机场在飞行区鸟击防范领域实现重要突破，为航空运输安全再添一道“科技防线”。这也是全国首台履带式智能驱鸟机器人。

“在飞机起飞和降落过程中，看似无害的鸟群，会对航班运行造成无形的威胁。”杭州机场飞行区驱鸟队队长冯开道告诉记者，智能驱鸟机器人搭载定向声波驱鸟装置、灭虫灯及高清摄像系统等多类专业设备，实现了“驱虫+驱鸟+监测”多功能一体化作业。

“像声波装置能够模拟20多种不同声音，可循环播放鸟类害怕的声音进行驱赶。灭虫灯则可以捕捉灭杀昆虫以减少机场鸟类的食物源，从食物链环节降低鸟类聚集风险。”冯开道补充道。

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智能驱鸟机器人“上岗”后，对比驱鸟工作人员传统驱鸟的方式，效率提高不少。

冯开道介绍，人工驱鸟每个人的工作效率参差不齐，一条跑道一般配备4名驱鸟人，很多地方是顾不到的，难以实现全天候、全覆盖的精准防控。

而驱鸟机器人可以24小时不间断工作，充一次电，就能不停地巡逻。“大约充电两小时，机器人可以来回巡视六公里的范围，相当于一条跑道的区域。”

今天下午，记者在杭州机场飞行区土面区看到，驱鸟机器人有专门的充电“休息区”，它在结束工作后，会根据提前设置好的路线，自动避开障碍物，灵活自如地进入充电站补能充电。

记者了解到，今年10月1日，智能驱鸟机器人在杭州机场飞行区开启首次验证运行，进行日常驱鸟作业。

“验证运行一个半月以来，驱鸟机器人系统及设备可靠稳定。”杭州机场飞行区中心监管室副经理蒋宇恒表示，“在土面区作业现场，智能驱鸟机器人能够实时采集视频与鸟情数据，并同步回传，为我们提供准确、直观的决策依据。并且，所有巡检数据均可存档回溯，为分析鸟类活动、优化防控策略提供有力支持。”

相关数据显示，驱鸟机器人通过自主导航、定时巡检等方式，实现了指定区域的周期性驱鸟，同时期同区域鸟类活动频次降低30%，提升了鸟击防范的效率和可靠性。