湖滨路上的一名摊主告诉记者，从他们手中租车的一般以外地游客为主，双人自行车最受欢迎，本地人一般都租公共自行车，不过也会有本地的情侣、“潮人”租双人自行车或“死飞”环湖骑行。

    昨天是工作日，不过西湖旁的游客不少，不到10分钟，这名摊主就租出了3辆双人自行车。

    私人租车业务“很有市场” 主要是不知公共自行车怎么租？

    其实西湖景区边的自行车私人租赁业务最早在上世纪90年代就已经出现了，一度还很繁荣。

    前几年，出于规范景区管理和游客人身安全等方面的考虑，景区交警、城管等部门进行了数次整治行动，加上公共自行车的发展，私人的自行车租赁业务一度“退隐江湖”。

    据了解，景区范围内一共有80多个公共自行车服务点，1600多个墩位。另外，可供办理临时借车卡（Z卡）的50多服务点有40多个集中在景区之内，游客出示身份证后，交200元押金，和100元使用金。前一小时免费，后面一小时，收费一元。用完之后可以全额退费。

    西湖申遗成功之后，慕名而来的游客越来越多，很多游客不知有公共自行车可租，也有游客觉得办卡手续麻烦，加上西湖边为数不多的公共自行车属于“抢手货”，服务点一到双休日或节假日需要排队租还车，很多人转向了更加“方便”、“有情调”的双人自行车。今年开春以来，私人公共自行车租赁生意又开始风生水起。

    陕西人王先生和妻子、女儿、母亲昨天刚从苏州来到西湖边，他花费30元租了一辆双人自行车：“不知道公共自行车怎么租，这个车租起来挺方便的，也蛮好骑，就是租金贵了点，不过出来玩可也不在乎这点小钱。”王先生对记者说。

    网友“陌生城池”说，这些出租点大多设在景区周边的繁华路段甚至景区内，大街旁的人行道上，“桌椅板凳一摆，小挎包一背，就开张了！完全就是占道（甚至是盲道）经营，往往还三俩人吃喝拉撒就地解决，垃圾遍地，严重影响市容市貌和景区形象。同时，多人自行车上路，既影响交通，又有一定的安全隐患。”

    网友认为应该规范化经营 和公共自行车形成互补、竞争。

    “退隐江湖”帖子指出私人租车业务的弊端的同时，也认为“出现如此之多的私人自行车租赁点，说明市场需求很大，多人自行车也有其优势。”

    他做了一次小调查：如何看待私人租车现象，如何管理私人自行车租赁？一共有3个可选项。

    截止到昨天下午4：30，有6人认为，“存在即合理，由它去自生自灭”；有22人认为，“应该加强管理，做到不影响市容和交通，并成立行业协会，联网经营，通借通还”，有29人认为，“应该严格依法取缔，同时合理规划公共自行车布点，简化办卡手续，提升智能化水平，所有站点24小时运营。”

    帖子同时引发了网友热烈讨论，“lawa373610942”说，“租赁自行车确实是有它的合理性的，如果能够在加强管理并且予以规范化的基础上（搞连锁经营），能够保证借得出还得进，对于游客对于商家，两全其美。”

    也有人认为，公共自行车服务的主要对象是杭州市民，而私人自行车租赁业务针对外地游客，两者可面向不同群体。

    景区交警大队的周警官说，按照规定双人、三人自行车和“死飞”是不允许上路的，交警在路上发现有人使用，会对骑车人进行处罚。

    景区城管执法局相关负责人说，如果发现自行车租赁者有占道经营行为的，他们将在第一时间进行查处，根据情节不同，进行不同处罚。如果租赁行为不属于占道经营的，他们没有处罚权限，比如非法经营或者超范围经营的，那就得由工商等部门查处。