路上拥堵 B3线“失守”

昨天6:45，另一路记者在莫衙营坐上B3线，座位基本坐满，乘客里有很多是学生模样。

乘客马先生每天早上都坐B3到华丰苑，“这趟车路线还算可以，每天早高峰，除了东新路有点堵，其他都开得蛮顺。”

过了岳帅桥，车辆多起来了，到东新路德胜高架桥路口时，第一次出现车辆排队等过马路的情形。从东新路石祥路口到丁桥公交站，上下客乘客较多，主要是北景竹邻苑和华丰苑两个站点。

7:34到达丁桥公交站，全程用时49分钟，比预计早高峰行驶时间提早了20分钟（注：B3承诺早晚高峰时段的单程行驶时间是69分钟）。“早到”的原因除了出城的车辆较少外，发车时间较早、大部分路段较通畅也是一大助力。

不过，回程从丁桥公交站开往莫衙营方向，很多路段都很堵。8:45到达莫衙营站，用时1小时零1分钟，比出城多花了12分钟。

根据公交集团的统计，昨天的B3基本“失守”，由于路堵，平峰时承诺的单程59分钟，也很难做到。

10条线路一半“沦陷”

公交集团客运部副经理林建华说，这次推出的10条“守时线路”，主要选了路况相对较好、客流不太大的线路。

从昨天早高峰一直到下午4点的统计数据来看，“守时”真当不容易，10条线路有半数“沦陷”。

“守住”的是：下沙区内的375路、376路，贴近下沙的郊区线320路，古荡开到仓前的349路，38路。

“失守”的是：黄龙开到三墩的303路、化仙桥开往运新花苑的9路、解百开往滨江的96路、莫衙营开到丁桥的B3、大关开到城站的88路。

“沦陷”程度大部分还好，超时班次和超出的时间，基本都是个位数。

最严重的是88路。高峰时段发车23个班次，有18个班次行驶时间超时；平峰时段发车72个班次，也有15个班次超时。原本承诺全程48分钟，最长的一次开了82分钟，超时34分钟。

公交集团：“守时”只能尽力而为

林建华说，公交车延误多因道路拥堵，公交集团将根据客流、路况等及时、灵活地调度，也会增派支援车辆，力争“守时”。

但从昨天的情况来看，假如路况不改善、公交专用道不增加，“守时”确实无法保证，只能尽力而为。

因此，公交集团暂时不考虑再增加守时线路。