女子的腿被卡在列车和站台之间的缝隙。穿高跟鞋容易被卡，穿平底鞋也不能大意

    聊微信，刷微博,如果坐地铁，你可要注意这些行为了。

    17日早上9点多，上海地铁8号线发生了惊险一幕：一个女孩下车时，一脚踩空，右腿夹在展台和列车间的缝隙。还好救援及时，她的腿只是擦伤而已。目击者说，这个女孩下车时正在看手机！

    类似的“缝隙咬人”事件常常发生，到底是乘客大意，还是站台与列车间的缝隙太大？上海地铁运营方回应，他们一直在通过加装橡皮条等方式缩小这个缝隙，但要避免隐患，还需要乘客提高安全意识。

    她卡在缝隙时 车门正准备关闭

    出事站台，列车车门底部与站台间的缝隙大概7厘米。从监控中可以看到，当天客流并不挤，女孩第一个下车，跨出去时突然矮了一截，与她并排走出车门的男子想要扶她，但已经来不及了。

    一位清洁工说，女孩陷入缝隙时，列车在“嘟嘟”声后准备关门，还好女孩大声呼救引来了工作人员，并迅速报警。

    消防人员先用千斤顶把站台与列车间的缝隙扩大一点，然后拆掉站台部分的黑色橡皮条，才将女孩被卡的脚移出，救援用时20分钟。

    围观人群曾试图推动车身增加缝隙宽度，营救女孩，但站台和线路之间隔着屏蔽门，着力点太少，根本无法推动列车。

    上海地铁运营方说，不建议众人推车救人，因为站台与车厢侧面平行，如果推动列车上部，车身下半部也会朝站台方向倾斜，可能造成新的伤害，如果遇到这种情况，应该及时报警。

    18日，这起事件造成上海地铁8号线部分地铁延误，至少15分钟。

    防踏空条并不能杜绝“地铁咬人”

    走访发现，上海地铁各条线路缝隙各有不同，小的七八厘米宽，大的能达到十五六厘米。

    上海市交通运输行业协会轨道交通专业委员会专家、委员会秘书长周庆灏说，列车行驶时会有小幅摆动，所以地铁站台与列车间必须留有一定缝隙。

    按照建造标准，如果站台符合直线建造的标准，这个缝隙应在10厘米内，但实际地形多变，弧形站台不少，这个缝隙也就有大有小了。“这是世界性问题，其他国家这种缝隙更大的也不少。”周庆灏强调，其他国家因缝隙卡到乘客脚的事件并不多，这与乘客安全意识较高有关。

    为了防止因缝隙过大造成伤人事故，上海地铁2005年下半年开始，在部分线路站台试装有一定硬度的橡皮条。

    这个橡皮条的三分之二做成了一格格的“齿状”，好像一把大“梳子”，一定情况下避免有东西或者乘客掉入缝隙，效果较好。2007年，上海地铁规定所有新线路开通前必须加装这种橡皮条。

    不过，这种橡胶条只能降低“地铁咬人”的发生率，而不能杜绝。

    杭州也曾经发生过类似危险。杭州地铁在车厢与站台之间，装了防踏空胶条，间隙缩小到5厘米左右。今年1月18日，蓝先生坐地铁到武林广场站，不小心把iPad掉进了列车和站台之间的缝隙里。虽然没对地铁运营造成影响，但估计蓝先生的iPad已经不能用了。

    2011年，广州一位55岁的大妈的鞋跟就是卡在防踏空胶条与列车之间的缝隙内，导致列车延误10分钟。

    平底鞋也会被卡

    装了防踏空条为何还是会发生“卡脚”事故呢？记者发现，虽然缝隙比较小，但地铁与站台之间还有落差（杭州为10厘米，国家标准规定，车厢地板要比轨道面高110厘米，而站台地面则高100到105厘米，这就造成一个5到10厘米的高度差），再加上车门底部光线较暗，粗看不容易被发现。

    一般来讲，成年人的鞋子从22厘米到26厘米不等，直接卡进缝隙的可能性不大，而对于女性来说，如果是鞋底比较窄的平底鞋，宽度小于10厘米的，从侧面还是很容易被卡住。

    高跟鞋和不跟脚的拖鞋更不用说。以一双37码的高跟罗马鞋为例，一般高跟鞋鞋底最宽处为8厘米左右，晚高峰时，如果前后乘客推搡，在重心不稳的情况下，很容易发生脚被卡的情况。

    当然，还有一些不适当的上车方式，也会导致脚被卡住。上海一家媒体发现，上下班高峰期，如身体受到推挤，乘客的脚步会由直变成歪，很多人此时会选择侧着或倒着上车，这样一来脚很容易被卡。

    地铁运营方建议乘客在进出车厢时收起手中的手机或报纸，看清脚下，尽量不要踏在橡皮条上。

    另外，也要管好自己随身携带的比较薄、比较小的东西，特别是手机、电脑要收收好，防止掉进轨行区，否则自己的物品受损不说，可能还会影响地铁运营安全。