在德清，大约有600家杭资企业落户，每年有超过20亿元的杭资投向这里，约占全县引进内资的80%。

工作在德清，生活在杭州，每天往返，早已成了诸多杭资企业员工习惯的节奏。

限牌之后，5月5日,杭州升级版错峰限行措施也将正式实施。不仅限行时段要延长，但凡非浙A号牌车辆，都将在限行时段内禁止进入划定的区域。

这样的改变，对杭州都市圈节点县市的杭资企业来说，会带来怎样的影响？员工的“同城生活”又如何保障？3月28日，我们以“杭州北区”德清为例，走访了当地11家杭资企业，解读“双限”背景下，他们的应对和打算。

浙A接送 往返杭州不影响

每天早上7点，沈晨会准时在小区门口等待公司班车。

他家住在余杭闲林，上班的地点，却是在德清诺贝尔陶瓷有限公司。接送他的大巴车会从闲林出发，经杭州绕城转入杭宁高速。1小时后，沈晨会准时出现在自己的岗位上。

德清，闲林。这是沈晨早已习惯的“同城生活”。对他来说，这样的节奏，即使杭州实施“双限”，也不会有任何改变。

“企业老厂区原先在闲林，两年前搬到德清后，就配了两辆班车，都是浙A牌照。”公司行政部经理骆瑞青表示，公司有100多名员工都住在闲林，典型的“在德清上班，回闲林吃饭”。“两辆班车每天接送闲林片区员工的路线，并不在错峰限行范围，所以我们目前没有什么出行压力。”

与德清诺贝尔陶瓷有限公司一样，浙江三鑫照明检测设备有限公司接送员工的班车，也是每天早晨7点从余杭闲林出发，晚上5点送员工回家。这家位于德清乾元镇的杭资企业，去德清的路线和“诺贝尔”班车几乎一模一样。

接受采访的11家杭资企业大部分拥有浙A牌照的班车，如果原先企业所在地又恰好位于杭州错峰限行区域外，则完全不受“双限”的影响。

但并不是所有在德清的杭资企业都能在“双限”之下轻松无事。浙江瀚镪自动化设备股份有限公司副总经理盛一标就在为这事伤脑筋。

“企业的车一部分是浙E牌照，而且每天都会往杭州跑。”盛一标说，公司有10多名员工每天要往返于杭州德清两地，班车虽然也是浙A牌照，但只是一辆中巴车，路线也是固定的，从杭州欧尚大关店发车，沿着上塘高架方向一路向北行驶，在石祥路口短暂停留后，再走杭宁高速到德清。

欧尚大关店，已经纳入了杭州错峰限行范围。“杭州第一次限行后，每个星期三，公司班车都会顺延一个小时发车，避开限行的时间点。但新的错峰限行，时间要延长，更会打乱原先的上班节奏。”盛一标说，如果实在没办法，班车只能再顺延时间。这样一来，早上倒没什么，就是怕晚上回家太晚，员工的晚饭就没有着落了。“当然，公司也为我们提供了宿舍，万一真的工作晚了，来不及赶回家，可以睡在宿舍里。”

限行还只是影响了公司班车每周一天的出行时间。但对几乎每天都要到杭州谈生意接客户的盛一标来说，就更烦恼了。“我去年10月在德清买的新车，上的是浙E牌照。杭州‘双限’以后，自己出行更不方便不说，以后接客户到德清，也会受影响。”