个人出行 期待公交更便利

这让盛一标期待起公交出行的方式来。

“我家住在庆春路附近，有一次家里有急事要赶回来，我从德清坐高铁到杭州东站，然后再乘地铁回家。从高铁德清站出发算起，前后花了半小时。”

不过，盛一标觉得，高铁虽然将德清和杭州的距离拉近到只剩15分钟，但是仍有它的不足之处。“早上可供选择的车次很少，如果不住在地铁附近，到东站也不是很方便。”

盛一标的想法得到了骆瑞青的认同。“我们也考虑过让员工选择公交出行。但问题是，闲林离杭州东站或者是武林门北的K588公交站都很远。在德清和闲林之间没有直达公交的情况下，如果让员工自己去绕一绕，反而会耽误更多时间。”

“尽管相比杭州都市圈其他县市，德清到杭州的公共交通已经很便利了，但我们仍然期待两地的交通网能尽早完善起来，比如城际公交班次多一些，在杭州的覆盖点更多一些。未来如果能有城际轻轨那就更加好了。”德清一洲制冷科技有限公司总经理闻建强说。

同城无缝 城际公交需完善

事实上，杭州都市圈一直倡导公交先行的理念。早在2007年，杭州都市圈市长联席会议第一次会议就已对此达成共识，杭湖嘉绍四城市交通部门还成立了“杭州都市经济圈合作发展协调会交通专业委员会”。

在都市圈各城市不断努力下，城市之间的公共交通网络正在不断构建。

2008年，德清至杭州K588的开通，成为全省乃至全国城际公交发展的一次探索和创新；2013年，杭宁高铁通车后，德清与杭州的距离一下子拉近到了15分钟。

2009年，安吉至杭州黄龙公交总站的城际公交班车正式开通。想逛西湖的安吉游客，不用从杭州汽车北站转车，直接就可到黄龙公交总站换乘。

2009年，柯桥开通了到杭州的城际公交，并在2010年完善了运营方案。不仅每日的班次增加了，发车间隔时间也由平均50分钟缩短为平均40分钟左右。

2011年，海宁开通了往返杭州的城际公交K868路，为海宁市民前往杭州提供了新的出行方式。

另外，杭州都市圈4条城际铁路线已提上了议事日程，它们分别是：杭州—富阳，杭州—临安，杭州—海宁，杭州—绍兴。其中，富阳和临安的线路属于杭州市域轨道线，海宁和绍兴的线路则属于跨区域轨道交通。

“不过，都市圈现有的城际公交路线要达到零距离接驳杭州还有较大差距，我们希望将来能完善更细的无缝对接路线。”绍兴柯桥的一位市民陈晓斌说。