昨天下午，杭州市小客车增量指标第三轮摇号结束，7 月份以摇号方式向单位和个人配置增量指标数量和以往一样，共5333个，其中个人指标4693个，单位指标640个。个人摇号中签率仅1.24%。

    在个人中签率持续走低，和预期出现较大差距的情况下，不排除在一年试用期内对政策作相应调整。

    目前，二手车流通细则框架已经构建，或将借助虚拟指标。

    个人中签率为1.24%

    上牌指标有效期6个月

    昨天下午2点半，摇号正式开始。本期个人小客车随机种子数为：3、2、1、9、1、9，由摇号人产生4693个个人小客车中签编码；单位小客车随机种子数为：3、5、9、9、8、2，由摇号人产生640个单位小客车中签编码。

    经过前期资格审核，7月份取得摇号有效编码的个人377152个，单位有效编码6036个。经过个人、单位两轮摇号，产生了5333个增量指标，其中个人指标4693个、单位指标640个。

    个人中签率为1.24%，单位中签率为10.6%。申请人可以登录网站系统直接查询中签结果。指标有效期为6个月。逾期未使用的，视为放弃指标且自有效期届满次日起，两年内不得申请增量指标。

    中签率持续走低

    不排除1年内修改政策

    小客车增量指标摇号已经进行了三轮，中签率持续走低。

    5月份，中签率为2.2%，相当于45人抢一块车牌；6月份，中签率1.5%，相当于65人抢一块车牌；而7月份，则低至1.24%，相当于80人抢一块车牌，机会实在渺茫。

    在这样的情况下，杭州市调控办是否会建议修改相关政策？

    对此，杭州市调控办调控处副处长金琳表示，正在评估之中，“目前的摇号竞价情况还不是很稳定，参考其他城市的情况，它会有一个趋势，稳定后才能知道趋势。目前杭州政策有效期是一年时间，看到时情况。”

    那是否只有政策实行一年后，才会考虑修改？金琳表示不一定，一旦摇号的情况和预期出现较大差距，不排除在一年试用期内对政策作相应调整。

    二手车流通框架成形

    将用不能上路的虚拟指标

    限牌后，二手车市场该如何流通，一直是杭城百姓关心的问题。

    目前，存量二手车审核已经基本完成，而二手车商新收二手车该如何操作，则需要一个流通细则。

    “大体框架、大体办法已形成。”金琳说，“目前还有一些细节要再完善，相关部门正在修订中。

    大体方向就是，给二手车商一些虚拟的周转指标，可以收车，然后转移出去，二手车商不用再去摇号或竞价拿到指标。”

    为什么要弄虚拟指标？金琳解释，限牌政策出台后，想要自己或公司名下添置一辆汽车，必须先通过摇号或竞价，获得增量指标。但对于二手车商来说，这是不现实的。虚拟指标可以让二手车商借此将客户车辆登记在自己公司名下，方便买卖。

    不过，使用虚拟指标的车辆是不允许上路的，变更登记后，只能保存在二手车市场内。只有当有实际指标的客户来买车后，这批车辆才能拿到临牌上路，到车管部门登记转移到有实际指标的客户名下。

    虚拟指标的数量，也不是无限制的。金琳说，市调控办将会根据上一年度的交易情况，设定一个发放量。