1.不用软件就打不到出租车了？

    在“快的打车”软件用户蒸蒸日上的同时，“加价”惹来了争议。

    记者体验时选择的是“不加价”“不拼车”，钱师傅表示，因为当时不是工作日，也不是早晚高峰，因此这笔单一出现立马遭到驾驶员的抢拍，但是如果遇到雨天、雪天或者特殊时间段，5分钟内打到车的几率可就没那么高了，而加价将使乘客打到车的概率提高很多。

    据“快的打车”的数据显示，该软件加价客人占下单量的10%至20%，一般选择5元、10元的客人居多。钱师傅说，前几天有个文一西路的客人，下单去西溪里，因为位置太偏周边又没有出租车，客人愿意出50元的小费招出租车，钱师傅迅速抢单去接了这个客人。

    目前，消费者对于打车软件的看法却有两种不同的意见。一种观点认为，打车软件很方便，与之前招手拦车的几率相比，使用软件后成功打车的几率非常高。

    而另一种观点则认为，这种模式让乘客既拼路程又拼价格，就像与黑车司机谈价格。一旦发生纠纷，乘客很难维权。“如果没有监管部门管理，难道以后不使用软件就拦不到车？”消费者质疑。

    2.开车使用智能软件抢单，行车安全如何保障？

    许多搭乘出租车目睹驾驶员使用微信、微博聊天的乘客表示，如此开车怎么保证行车安全？“而一旦驾驶员抢单，一边要开车，一边还要点击手机，太不安全了。”消费者表示。

    杭州春光出租车、大众出租车等多家出租车公司相关负责人表示，现在许多驾驶员都安装了智能手机，多途径选择客人，可以减少空车率。但是对于行车安全却没有直接回应。

    物价局：加价功能扰乱打的价格秩序

    就在上周，杭州市道路运输管理局就接到这么一起投诉，乘客因为使用了打车软件，但是在选择加价服务后，事后觉得亏，对驾驶员投诉。

    “出租车作为一种公共资源应该提供无差别服务，不应该加价，更不该价高者得。按照浙江省道路运输管理条例等，不仅要罚钱还要扣分，最高可罚款3000元。”专家表示。

    相关人士透露，虽然这起投诉中涉及的加价是通过软件，软件的收费行为在运管部门监管的范围之外，但是只要能查实出租车收取了加价费用，出租车司机的行为就属于违章。

    记者咨询了物价、运管多个监管部门，各方意见基本一致，对乘客使用手机打车软件预约出租汽车过程中，私下与出租汽车驾驶员预约加价行为不予认可。这款软件扰乱了正常的客运秩序，出价高者获得优先权，属于竞价行为。有了这样的软件，出租车司机会不愿意接招手打车的客人。