国家粮食局副局长吴子丹日前表示，我国在粮食生产、流通、加工、消费等环节存在大量浪费现象，每年仅在粮食储存、运输和加工环节造成的损失浪费就高达700亿斤，相当于产粮大省吉林省一年的粮食产量。

    我国尚有8000多万农村贫困人口、近2000万城市低保人员以及其他为数众多的困难群众，国情决定了我们决不能大手大脚、铺张浪费，宝贵的粮食要颗粒归仓。“解决粮食浪费问题，是中国未来粮食安全的一大挑战。”联合国粮农组织驻中国·朝鲜·蒙古代表伯希·米西卡近日说。

    农户储粮损失率约为8%

    在吉林省四平市、长春市部分地区的农村，不少农民家里储粮还是采用直接堆放在地上的方式，极易导致霉变。“对粮食保管，我们也很头疼，老鼠吃、地返潮，再小心都有损失。”吉林伊通县黄岭子镇莽丈村农民陈凤东说。

    吉林省粮食局局长韩福春说，在吉林粮食主产县市，80%-90%的农户都是采取“地趴”式储粮，粮食损耗高达11.77%。

    广东、山东等地农户储粮中都存在着与吉林类似的情况。国家粮食局局长任正晓说，由于农户家庭储粮装具普遍简陋等原因，农户储粮损失率约为8%，每年仅这一环节的粮食损失就达400亿斤。

    在粮食仓储环节的损耗，除了农民储粮，“国有粮库”因非正常原因造成的损耗也不可忽视。2013年，中储粮黑龙江林甸粮库起火，仅过火粮食就高达4万多吨。今年10月，存有42000多吨玉米的中储粮黑龙江海林的仓库再次发生火灾，大火持续50多个小时。

    运输：难以统计的粮食损耗

    部分粮食收储企业由于存储设施简陋，运输方式落后，不仅增加了存粮风险，还制约了粮食的中转调运，增加了粮食在流通中的损耗。

    在吉林一些地区，多数粮食仍是包粮运输。业内人士介绍，包粮运输出于成本考虑，都不会用什么好袋子，在搬倒、运输过程中难免会破漏，这个算不了，只能是漏多少损失多少了。

    目前东北不少粮食运往南方都要经过多道转运：粮贩子从农民手中收粮后，集中运输卖给当地粮库；到了粮库以后，如果走铁路，需要先用汽车运到火车站，运到销区后再倒汽车，才能到市场批发商或者加工商的手里。东莞市南方粮油有限公司经理蔡焕元说，从东北到东莞，走铁路最少三四次搬倒，每搬倒一次就多一部分损耗。但具体损耗了多少，每一家每一次都不一样，不好统计。

    过度加工变相造成浪费

    随着经济生活水平的提高，人们在购买大米时，不仅要求口味，还要求卖相。长期研究粮食安全问题的华南师范大学三农研究所所长胡靖说，以前大米加工去壳后简单清理就行了，但现在消费者要求“光鲜”，大多数大米都会进行抛光，甚至多次抛光。

    “大米抛光加工后，看起来的确是晶莹剔透，卖相良好，但事实上，抛光一次，大米就减少一层，降低了出米率。也就是同样数量的稻谷，抛光越多，产出的大米成品就越少。这事实上是过度加工，变相浪费了粮食。”胡靖说。

    北大荒米业集团御绿制米有限公司党支部书记李桂英说，粮食过度加工，不仅降低营养，而且会增加生产成本，从粮食安全和消费者营养的角度来说，得不偿失。 据新华社