工资与职别、职级和绩效挂钩

    在同一航空公司里，不同职别、职级都会影响薪酬的多少。据小薇介绍，她所在航空公司的乘务长一般分为区域乘务长和主任乘务长；普通乘务员按工龄和考核表现分为A、B、C、D四个等级。

    一名飞国内航线的区域乘务长，月基本工资3000元，飞行小时费为每小时65元，以月飞行110小时计算，再加上各种补贴，不算年终奖金，收入1.3万元左右。“不仅工资，区域乘务长的其他福利待遇也比乘务员要高。”小薇说，一般只有在大型客机上才会见到主任乘务长的身影。主任乘务长的月收入大约2万元，与区域乘务长相比，主要差在基本工资和补贴上。在普通乘务员当中，一般定为A、B两级的是头等舱、公务舱的乘务员，人数较少；C、D两级的为经济舱乘务员，占大多数。“每一级别收入大概相差500元。”

    飞国际航线是小薇希望实现的目标。“飞国际航线不仅能往来于国内外，收入也比现在高许多。”小薇的朋友姗姗是飞国际航线的空姐，她的飞行小时费为每小时12美元，还享受每日30美元的驻外补贴。尽管姗姗的基本工资与小薇相差甚微，每月的飞行小时数在90小时左右，但一个月收入1.4万元。

    对象大多圈里人 “高富帅”越来越难找

    “你人温柔漂亮，赚钱还多，生活中应该有很多男孩子追吧？”记者问。“我们这行根本没时间谈恋爱，一年到头，大部分时间都在飞，没时间陪男朋友。”小薇告诉记者，空姐找对象不外两种途径：一种是“空姐+空保”组合，另一种是嫁给班机上遇到的乘客。

    “整天在天上飞，没时间谈恋爱，即便有人爱上‘空中飞人’，也忍受不了聚少离多的日子。”小薇坦言，空姐的生活圈子其实很小，平时上班大部分时间都在机舱，下班后回到家累得就想睡觉，很少有机会接触外面的世界，所以不少空姐被“内部消化”，选择飞行员或者“空保”作为恋爱对象。“空姐+空保”组合，在她们公司很普遍。

    “有些空姐比较幸运，在工作中遇到自己中意的对象，然后恋爱结婚。”小薇告诉记者，10年前，坐得起飞机的非富即贵，那时的空姐也因“收入高、相貌好、气质佳”等多种因素，倍受男乘客的青睐。一时间，许多男乘客主动与空姐结识，进而相恋结婚。“此后，许多空姐都借此便利条件，嫁个条件好的人。”

    随着交通事业的发展，如今乘飞机出行已十分“平民化”，“但对我们来说，在工作中遇到‘高富帅’的机会也更加渺茫了。”小薇表示，社会很现实，大家都想今后过好日子，找个有钱人并没有错。但有钱有地位的乘客，大都集中在头等舱和公务舱，经济舱的乘客就比较难判断出经济实力。

    据小薇透露，许多经济舱的乘客给空姐留下联系方式后，一般都不会有下文，但若是头等舱、公务舱的乘客，除非已婚，不然大多数空姐都不会拒绝。小薇坦言，大家都有“私心”，即使发展不成恋人，多认识一些这样的朋友也不错。

    小薇和男朋友在同一公司，是一名“空保”，他们相恋4年，但能在一起的时间还不超过半年，“其实做空姐的男朋友很辛苦，很多人都理解不了我们的工作，那就根本不可能在一起。”小薇略显无奈地说，“有时候，尽管在一个航空公司上班，但两人能飞同一航班的概率很小，因为航线都是由电脑自动排班，想见一面其实挺难。”