昨天，省发改委官网（www.zjdpc.gov.cn）发布了《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划环境影响报告书》，对杭州、宁波、金华、台州四大都市圈城际轨道的建设做了说明。

《报告书》提到，将于近期新建11条城际轨道线，分别是——

杭州都市圈：4条，分别为杭州至海宁、杭州至临安、杭州至富阳、杭州至绍兴。

宁波都市圈：3条，分别为宁波至余姚、宁波至慈溪、宁波至奉化。

台州都市圈：2条，分别为临海至石塘S2线（近期建设新前站至白云山站），头门港至台州至温岭S1线（近期建设白云山站至体育场路站）。

金华都市圈：2条，分别为金华至义乌至横店、义乌火车站至义乌。

城际轨道是未来浙江铁路建设的重点，省内共规划了20多条城际轨道。省发改委杨工说，这次环评是为国家发改委立项做准备，立项后资金一到位即可开工建设。工期5年，今年开始启动，预计2018年建成。

杭州城轨按地铁模式运营

杭州都市圈的4条线路，采用“地铁制式”，也就是说，这些城际轨道今后要走地铁的运行管理模式，市民坐城轨和坐地铁一样，刷地铁卡，不指定座位。

事实上，这4条线都可以看作是杭州地铁的延伸。其中，杭州至海宁是地铁1号线的延伸，杭州至绍兴和临安分别是地铁5号线东西两头的延伸，杭州到富阳是地铁6号线的延伸。

基于这些要素，中国国际工程咨询公司上个月受国家发改委委托，在海宁举行《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划》专家评审，专家们认为，杭州至富阳、杭州至临安两线的前期工作较为充分，接下来进一步论证和主城区地铁如何结合并资源共享后，就可进行建设。

《报告书》建议，杭州城轨划归杭州地铁集团，地铁集团负责各线的统筹建设及运营管理。而采用的车完全是B型车，也就是杭州地铁车型。

和杭州不同，甬台婺三市的城轨，将采用传统的城轨“铁路制式”，即完全按照铁路运营模式，采用动车组车型。车上或安排固定座位，进出站安检略严格。

宁波至余姚线委托上海铁路局负责运营管理；宁波至慈溪线、宁波至奉化线暂按划归宁波地铁集团统筹建设及运营管理；台州都市圈、金华都市圈分别成立新的城际铁路集团公司，统筹建设及运营管理。

比地铁快比动车慢 全天运营18小时

11条城轨总里程为461.6公里，其中地下线66.368公里，其余大部分走高架。因为走高架，它们的建设进度将比建地铁快很多，也方便运营管理。

从时速上说，这些城际轨道，今后运营起来会比地铁快，比动车慢。像公交车一样密集发车，车厢数量比普通列车少，每个站点之间距离短。

根据规划，杭州都市圈城际轨道最高时速将达到120公里，宁波、台州、金华城轨最高时速达到140公里。

但具体到实际，根据各条线路长度、车站分布、总运行时间、总停站时间计算出上下行运行速度，估计运行速度一般在40-70公里/小时之间。

根据目前规划，城轨列车运营时间安排为6：00-24：00，全天运营18小时。只有余姚慈溪线列车运营时间安排为6：00—22：00，全天运营16小时。

坐火车去郊区和坐公交一样方便

城际轨道交通是一种新型的中短途出行方式，它非常适用于浙江中东部等城市密集区内的各城市、城镇。

等这些城轨建好后，市民坐火车去郊区，或去另一个城市，可以像坐公交车一样方便。以海宁为例，因杭州到海宁的城轨线，在盐官、皮革城有站点，今后大家看潮、去皮革城购物都很方便。

更重要的是，它可能还将改变我们的居住方式。

10月8日福布斯中文网报道，美国人口统计学家温德尔·考克斯研究发现，2010年以后，美国的郊区正在复兴，支撑他们走得更远的，正是郊区和市区的便捷交通线。

我们也是一样，随着城际铁路的加密，会有更多的人选择住在市中心以外。