机动车道红灯亮起，一位行人从斑马线过街。

高峰期间拍到的画面，这条斑马线上站着六名交警或协警。

德胜快速路开通后，保俶北路与文一路交叉口南北向，一度被硬隔离封闭，原本保俶北路通向西溪河下的斑马线，也随之“消失”。

住在路口附近的居民，若要步行、骑车横穿文一路，须至少绕行250米左右的路程。因此，德胜快速路开通当天（2013年12月30日），不少居民就在现场向执勤交警提意见……昨天，“消失”半个月的斑马线，又重新回到了这个路口。

从首日的情况来看，大部分行人还是遵守秩序的。而对司机来说，更该留个心眼。为了保证该路口的安全，交警已在德胜快速路沿线，设置了标识牌和电子测速仪。

斑马线重回路口 百姓省时也省力

张老师是退休教师，70多岁。身体虽然健康，但毕竟到了这个年纪，多走几步路，还是会喘气。

她住在保俶北路91号的院子里，出了家门，向北走15米路，就是文一路与保俶北路交叉口了。“平时外出，都去省委党校站坐公交车的。出去的路线不变，可要是坐公交回来，就得绕路回家了。”张老师告诉记者。

公交省委党校站，东向西方向的车站，在文一路北侧。封闭之后，她得先向西走电子科大门口的斑马线，才能走到马路对面。算下来，要多走150米的路。

“你们年轻人走得快，我一个老太婆，绕这点路很吃力！”张老师用手表看过时间，“要花4分半钟左右。”

昨天早上6:30，这道“消失”近半个月的斑马线，重新回到了路口。

张老师表示很满意：“马路对面就是工商银行，马上就要发这个月的退休工资了。前几天还在想，隔着40多米，却要绕几百米才能过去，怎么办？现在没问题了。”

行人秩序良好 鲜见闯红灯现象

记者于昨天早、晚高峰两个时段，到该路口实地查看。重新画上的斑马线，始于保俶北路最北端的正中央。

斑马线宽8米，中间供行人走，两旁则各留出一个非机动车通道。南北两端，各有一个行人信号灯控制。

同时，在路口显著位置，有3块不同大小的牌子提醒：人行过街横道，开放时间为6:30-21:30。在开放时间以外，斑马线将被一道移动栅栏锁定、隔断。

早、晚高峰期间，现场有3名交警、3名协警执勤。他们分别站在斑马线的南、北、中三个位置，指挥过往行人与车辆。

其实，这样的警力配备，更多会投放在高峰期两条主干道的交叉路口。从首日的情况来看，行人稍有超线甚至闯红灯的行为，交警就会立刻上前阻止。因此，现场秩序良好。

记者在7:40—8:30期间，只见到一名中年妇女，在红灯时推自行车走到斑马线中央地带。执勤交警见状，赶忙示意车辆缓行，并走到该妇女身边，对其进行现场教育。

“今天是斑马线开通第一天，毕竟这条是快速路，又是一个下匝道的口子，安全肯定是第一位的。”执勤交警告诉记者。

记者现场计时，该斑马线路段总长25米左右，绿灯时长为50秒，足够行人安全通过。

从行人等待时间来说，有100秒左右的红灯时长。有些人会越线等待，但闯红灯的行为极为鲜见。

三组“父子灯” 确保通行效率

德胜快速路的保俶北路下匝道，开通首日便被冠以“堵点”之称。早晚高峰，此下匝道的车队队尾，总会拖到高架桥面。

从司机的角度看，斑马线开在这个下匝道，是否会影响车辆通行的效率呢？

记者看到，在距此斑马线西侧250米左右的电子科大门口，也有一组斑马线信号灯。再往西，就是文一路教工路口了。这从东到西，沿途三组信号灯，被设计成了“父子灯”——同时变红，也同时变绿。

交警部门回应：“这样保证了机动车通行的连续性，不至于因等待斑马线红灯，而降低了机动车的通行效率。”

而在平峰时期，该下匝道的通行还是顺畅的。但毕竟刚下匝道，就会面临着一道斑马线，机动车的下坡车速，也成为一个安全隐患。

记者又驾车沿德胜快速路体验。东向西行驶，过了湖墅南路上方，原本限速80公里/小时的高架上，出现了限速60公里/小时的标识。

再往西，开过莫干山路上方，隔着几十米，连续出现两个40公里/小时的标识。同时，该标识底部还有“前方测速”的字样。

继续往西，进了下匝道的下坡路段，出现下坡减速带。行至第六个减速带，在高架北侧隔音障旁，就能看到一台电子测速仪。

眼瞅着就进入地面道路，如果在这里被拍到超速，可就太不值得了。