不让走隧道就得多骑半小时

走庆春隧道的电动车，集中在早晚高峰期，从骑车人的穿着判断，绝大多数是在杭州打工的外来务工人员，电动车是他们主要的交通工具。

张师傅说，他到工作的地方，走隧道只要10来分钟，如果走三桥，就得40来分钟，等于绕了一个很大的圈子。综合考虑之后，他还是选择了走隧道。

在记者拦下来采访的3名骑车人里，他们的想法与张师傅一致。

而随着萧山和主城区的联系越来越紧密，早晚高峰过江上下班的人群会越来越多。在公共交通发展还欠缺的情况下，市心北路沿线来往市区的非机动车过江却没有更多的选择。如果骑电动车不走庆春隧道的话，去主城区只有选择走钱江三桥一个选择了。

但是，即使不考虑绕路的问题，走钱江三桥同样面临着安全问题。由于三桥的非机动车道宽不到1.5米，而且上下桥需要绕一段路推行上桥，过三桥的电动车很多选择了直接骑快车道，与汽车相邻而行。

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曾有骑车人被越野车撞成腰椎骨折

记者以“庆春隧道+非机动车”搜索，从媒体的报道来看，从庆春隧道刚开通起，电动车走隧道的事情屡禁不止，由此引发的事故也不少。这其中，曾经有一名骑车人被越野车撞成了腰椎骨折。

这起事故发生在去年9月，一辆电动车从萧山方向进入庆春过江隧道，南向北行驶。到出口时，与北向南准备驶入隧道的一辆黑色奇瑞越野车发生碰撞。路口岗亭执勤的协警说，看到骑电动车的男子驶出隧道口，他示意男子下车，男子先停车，然后准备从隧道入口处的花坛横穿到对向机动车道，眼看对方行驶在机动车道上，非常危险，协警赶紧叫他停车，但已经来不及了。

今年4月10日，认证为杭州庆春路过江隧道有限公司的“杭州庆春路过江隧道”微博说：“昨日下午，隧道内一违闯非机动车与一出租车发生擦碰事故，非机动车男子轻微擦伤。庆春隧道管理中心再次提醒，江干交警明确规定：非机动车禁止驶入庆春隧道，若发生事故，非机动车很可能负主要责任。江干交警也会不定期在隧道内设卡处罚违闯非机动车。”

民情点评

给非机动车留点路

记者 钱伟锋

庆春隧道里，每天上演着电动车的“生死时速”，稍有不慎的话，赌上的也许是永远到不了的目的地。

当然，在事故没有发生之前，一切都没有问题，电动车以每小时40公里的速度，大模大样地骑过隧道，汽车司机则忿忿不平，抱怨着被电动车挡住的路，以及可能发生的交通事故带来的麻烦。

和钱江三桥电动车走快车道略有不同的是，庆春隧道里根本没有留下非机动车的路。于是，电动车车主们觉得，既然这里没有路，骑的人多了，自然也就有了路。

在这场博弈之中，没有一方是赢家：骑电动车的要承受发生事故带来的危险后果；开车的生怕发生事故惹上一身麻烦；交警部门也觉得很难，不管被市民指责不作为，管吧，该怎么管呢？

博弈于是成为了困局，困局的背后，则是非机动车过江通道的缺失。再往深处挖，则是城市道路里，属于非机动车的路却越来越窄。城市的规划、建设、交警等部门，应该综合考虑各种出行工具在路权的公平程度，给非机动车、行人留点路。

回归到庆春隧道的问题上，难道电动车要一直在隧道里上演“生死时速”吗？

由此图可见，生活或工作在市心北路沿线的市民更愿意“贪图”庆春隧道所带来的路程上的便宜