5月1日，文一路保俶北路地下过街通道正式启用，德胜高架落地出红绿灯取消。无奈，这样的利好消息，依然不能缓解城西居民出行的痛苦。

    昨天，杭州市综合交通研究中心（以下简称交研中心）发布了4月份杭州城市道路交通运行月报，数据显示，过去的一个月里，城西板块成为全市最堵。

    城西为啥堵成这样？

    4月份共有21个工作日，城西出现中度及以上拥堵的日子达到14天，全城70%的堵点都集中于此。其中，文一路成为4月份杭州地面道路的“堵王”，尤其是东向西的莫干山路至教工路段，日均严重拥堵持续时长高达9.6小时。

    为何城西板块的拥堵指数居高不下？交研中心的杨工解释：“由于城西的住宅区相对集中，整个路网的承载能力已经处于边缘状态，外部因素很容易对通行情况造成影响。”

    其实，城西板块的拥堵还是有规律可循的：周一的早高峰、周五的晚高峰，往往拥堵指数比较高，遇到节假日也会出现小峰值。例如清明小长假前一天，城西的晚高峰指数达到8.6。另外，如果碰上下雨天，早晚高峰拥堵指数也会直线上升。

    目前来看，城西的文一路、余杭塘路、学院路、教工路等主干道，因为施工关系通行能力受到影响，未来的很长一段时间，城西的居民可能都要经受每天堵车的考验。

    快速路车速持续走低

    4月份，各条快速路都处于大流量的饱和状态，车速持续走低。

    早高峰最堵的路段当属上塘高架（德胜高架-文晖路匝道）北向南段，平均车速只有16.8km/h，中河高架（望江路—西湖大道）南向北段，则是晚高峰最堵的快速路，平均车速22.2km/h。从大关路上高架，一直到德胜路这一段，过去的整个4月都很不好走，因为这一段路上月的严重拥堵时间最长，日均拥堵时间达到9.2小时。

    自从秋石三期开通以来，出行变得更加便捷，快速路网的流量不断增加，一些转换节点如瓜山立交、上德立交、石德立交等都不堪重负，车辆在这些节点处遇堵，后方车辆便排起长队，通行效率随之下降。

    此外，由于秋涛路正在进行地面施工，秋石高架庆春路下匝道、望江立交以及钱江三桥的拥堵也比较明显。钱江三桥的通行速度和3月份相比，下降了21.7%，只有22.4km/h。不过，秋石四期正在进行最后的冲刺，秋涛路地面整治也在做收尾工作，预计到6月底，秋石四期和地面道路就可以同步完成。

    “双限”一年，杭州交出成绩单

    昨天，交研中心还公布了“双限”一年的成绩单。根据跟踪监测和系统评估，比较亮眼是早晚高峰拥堵总体明显改善。

    “双限”实施一年以来，杭州早晚高峰平均拥堵指数由5.3下降至5.1，核心区域和城东的交通情况改善明显，早晚高峰指数同比下降了0.6-1.0。另一个明显变化是上塘-中河高架沿线道路通行情况明显好转，中河高架晚高峰车速由20.2km/h上升到30km/h，升幅高达48.7%。

    根据交研中心分析，随着4月16日石祥路提升改造工程启动，石祥路的莫干山路至通益路路段，由双向8车道改为双向6车道，通行能力有所下降，预计石祥路和莫干山路会成为5月份的新堵点，市民出行需要多点耐心。