破解东站打车难,还得再等等 |
Fashion.hangzhou.com.cn 2013年09月26日 10:12:22 星期四 来源:今日早报 |
昨天下午3点多钟,进入杭州火车东站出租车上客通道的司机们,都会在上客点前停顿一会,拿出一张卡往一台刷卡机上一刷,然后再接客做生意。这一刷,意味着两元补贴金已经到手! 为缓解东站打车难问题,从昨天开始,在下午15:00—17:30和晚上21:00—23:30期间,进入杭州火车东站出租汽车专用通道进行营运服务的市区(不含萧山区、余杭区、下沙经济技术开发区、上泗地区)客运出租汽车,都将获得每车次2元的补贴。 不过,昨天记者走访东站出租车候车处发现,2元补贴对的哥的吸引力并不大,在杭城出租车交接班时间,仍会出现出租车断流、人等车的状况。一过下午3点半 出租车就出现断流 昨天下午3点钟,记者来到火车东站出租车上客区,发现走访了这么多次东站,这次等候打车的队伍最短。南北两个出租车候车点,都仅仅排着十来个人,出租车一辆接着一辆进通道,也没有断流。从队尾排队到打上车,用不了5分钟。 不过,下午3点半过后,来东站做生意的出租车越来越少,原先停得满满的蓄车通道变得空空荡荡,有时候甚至隔个一两分钟,才会有一辆车子进来。 而等候打车的队伍很快就变得很长,队伍排在隔离带隔开的候车区里,折了三折还要出头,打车所要等候的时间从原先的5分钟不到,变成了近20分钟。 “这个时间点大家都在交接班。”出租车司机彭师傅说,“杭州市区都难打车,更何况这里。”他告诉记者,许多出租车把乘客送到,就不进通道接客,直接交接班去了,“虽说这个点进站拉客有2元补贴,但也抵不上交接班迟到的罚款啊!” 2元补贴虽好 但仅冲着它去不现实 在打车高峰时间段,推出进东站能有2元补贴政策,本意是为了缓解东站打车难问题,但这2元补贴对的哥的姐们来说,到底有没有吸引力呢? “有嘛最好,但完全冲着它去不现实。”的哥彭师傅说,他告诉记者,他交接班的地点在黎明村,恰巧离东站近,因此一接上班,他就开着车直奔东站来,“大概4公里路吧!反正路上也是空跑,干脆就来这里,一准能接到生意!” 昨天是2元补贴政策实施的第一天,彭师傅因为不太了解情况,进站没有刷卡,因此相当于损失了2元钱。不过他也没当回事,“算我平均一天能够有一次在规定时间内进东站拿补贴的机会,一个月也就60块钱,其实只要生意接得牢,不要排长队,等候的时间不要太长,这点钱很快就能赚回来了。” 许多出租车司机也表示了同样的看法,不过,他们坦言,晚上没生意的时候,他们会到城站这类客运场所去转转;现在对东站周边越来越熟悉,也会到东站去看看。东站补贴效应有待积累 城站补贴昨取消 记者了解到,杭州火车东站打车的晚高峰时段是下午三点到五点半。根据以往数据分析,这两个半小时内,火车到站后选择打车的旅客数是2000人次。按照每辆空车载满4名乘客计算,晚高峰时段最少需要500辆出租车。但目前,晚高峰东站的出租车进站数量仍是不够的。 东站运管所的工作人员也对记者坦言,2元补贴政策对于缓解东站打车难问题并没有立竿见影,虽然昨天下午进站做生意的出租车比平时多了,但总体缓解效果不明显。 “不过今后肯定会慢慢好起来。”他说,“就像最初每天进东站做生意的只有2000多辆出租车,现在已经上升到了每天7000多辆。2元补贴政策的效应,肯定要通过日积月累才能显现。” 另外,出租车进城站候客的补贴政策昨天起已取消,记者从杭州城站火车站运管所了解到,补贴取消后,在下午晚高峰进入城站候客的出租车数量较以往相比并没有减少,大多数时候还会出现“车等人”的情况。 不过,城站运管所负责人也担心,虽然补贴政策的取消在短期内不会对城站造成影响,但接下来的国庆长假和春运仍然是考验,如果疏散能力不够的话,还是有可能考虑恢复城站出租车补贴政策,鼓励出租车进入城站候客。 |
作者:本报记者 吴佳妮 文/摄 编辑:兰超 |
① 凡本网注明“稿件来源:杭州网(包括杭州日报、都市快报、每日商报)”的所有文字、图片和音视频稿件,版权均属杭州网所有,任何媒体、网站或个人未经本网协议授权不得转载、链接、转贴或以其他方式复制发表。已经本网协议授权的媒体、网站,在下载使用时必须注明“稿件来源:杭州网”,违者本网将依法追究责任。 ② 本网未注明“稿件来源:杭州网(包括杭州日报、都市快报、每日商报)”的文/图等稿件均为转载稿,本网转载出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。如其他媒体、网站或个人从本网下载使用,必须保留本网注明的“稿件来源”,并自负版权等法律责任。如擅自篡改为“稿件来源:杭州网”,本网将依法追究责任。如对稿件内容有疑议,请及时与我们联系。 ③ 如本网转载稿涉及版权等问题,请作者在两周内速来电或来函与杭州网联系。