本报记者再至浙医一院采访，已离上次报道相去7个月之久。两次都为治堵而去。

4月份的报道，“治堵”伊始，浙医一院周边交通刚经历一次调整，不过，堵况没有缓解，当时还起了个鲜见的新闻标题——“首日没有告捷”。

7个月后，浙医一院周边模样大变，原本车辆排着长队进医院的场景，已经不太看得到了。

根据杭州交警对外通报的消息，截至目前，作为杭州市28个堵点之一的浙医一院周边，已通过治理显示出“明显的效果”。根据该部门提供的数据，庆春路浙医一院路段，通行效率提高25%。

事实上，地处闹市区、主干道的医院，其周边交通一直“体质”脆弱。

通过对浙医一院周边治堵举措的探访，我们可以这样理解：治堵和看病很像，调理、微创、开刀，得一步步来，按病情来。

病况

进院车辆把主干道变成停车场

过去几年，庆春路西向东，过中河路至建国北路口，一直是一处让司机头痛的地方。究其原因，就是因为排队进浙医一院的车子实在太多了。

彼时，浙医一院的车辆进出，都在庆春路上的北门。这家医院每天门诊过万，进门车辆排长队，出门车辆又要干扰庆春路的通行。

庆春交警中队的肖孙达副中队长回忆：“那时浙医一院门口遇堵，队里的交警要赶到庆春路与中河路、中山北路的口子去设卡。夸张时，等着进浙医一院的车队，简直把几条交通要道变成了停车场！”

治堵工作于今年3月展开，4月份，庆春中队便对浙医一院周边交通做了调整。经与医院协商，关闭了临着庆春路的北门入口，改为从直大方伯排队，由浙医一院的东门进入。

这个酝酿了半年多的方案在实施以后，却使右转机动车、走东西向斑马线的行人，两者发生冲突，这个岔口也成了一处瓶颈。

当时，本报记者对这一调整做了采访。次日见报，本报还用了个不常见的标题——《庆春路治堵的重头戏给浙一“动手术”，首日没告捷》。

微创

重开北大门 东移临停点

交警原本以为，将浙医一院北门的进口关闭后，可以借庆春路马市街口至浙一东门，这325米左右的道路长度，担负起排队蓄车的功用。按一辆汽车4米来算，这里的确可以蓄至少80辆汽车。但要知道，浙医一院高峰时，排队进院的车辆，2个小时内就高达800余辆。

而且，在实施专用通道后的几个月，交警部门做了统计：每天7:00至12:00，在庆春路直大方伯岔口，走东西向斑马线的行人加非机动车，近3000人次左右。人多车多，这就是这处岔口成为瓶颈的原因。

“与其想着怎么让车子有序停下来，不如想怎么让车子尽快动起来。”肖孙达说。

今年暑期过后，交警部门再对浙医一院进行调整，决定重新将北门的进口打开。这就像是医生在做一场微创手术，开了一个口子，让血液可以流得通畅些，免得阻塞了主动脉。

这条主动脉就是主干道庆春路。如此一来，浙医一院有了两个入口，即庆春路上的北门和直大方伯的东门。车流分散后，直大方伯的压力就小了。

当然，开口子是一种办法，还得看看主动脉上有没有异物。“汽车临时停靠点，就是一处阻碍。”肖孙达说。

早在去年年底，原本在中都百货门前的一处港湾式公交车站，就已经配合治理工作被搬迁了。但不久以后，这里又成了一处交通阻碍。

根据交警统计，仅早高峰期间，在此停靠下车的出租车就达200余辆。“就算一辆车停30秒，就带来1小时40分钟的滞缓。”肖孙达说。而1小时40分钟，正是7:00—8:30早高峰的时间。

经过整治，这处临停点被挪到了直大方伯以东。目前，高峰时段都有协警在现场管理，几乎没有汽车停靠。