儿童节刚过，不过围绕着孩子的话题依旧是大家的关注的焦点。就在上周，一起交通事故再次引发了大家对儿童安全座椅的讨论。

2015年5月25日下午2点半，在途经杭金衢高速往杭州方向35公里（过杨汛桥收费站1公里左右）路段时，一辆朗逸突然减速，后方奥迪Q5车主急刹车减速，但由于跟车距离太近，最终还是与前车发生追尾，车辆撞击并不很严重，但由于此车中6个月大的孩子没有坐儿童安全座椅，头部撞击到前风挡玻璃上，不幸身亡。据悉事发前这位妈妈坐在副驾驶抱着孩子喂奶。

惨剧的发生，令人唏嘘。不过，在平时的驾车过程中，我们经常可以看到孩子被抱着坐在车上或自己拉开车门从副驾驶上下来。这样的行为真的安全吗？

本期，我们就和大家聊聊儿童安全座椅的那些事儿。

儿童安全座椅使用率不足3成

林先生是有6年驾龄经验的司机，自从孩子出生后，他就专门为孩子忙着找儿童安全座椅。

“印象特别深，儿子第一次坐的时候是哭着闹着，死活不肯上去，第二次上次也哭，但明显感觉哭闹的时间短了，后来坐安全座椅，孩子就自觉多了。”林先生是个细心人，他认为安装儿童安全座椅是对小孩负责的行为。

有数据显示，如果汽车以30公里的时速行驶时，正确使用儿童安全座椅可使得儿童潜在车祸伤亡率降低70%。

不过，现实生活中，像林先生这样的家长，显然还是太少。今年“六一”前夕，汽车之家网站就对12岁以下儿童做了一项儿童行车安全调查，结果并不乐观。

调查显示：我国儿童安全座椅的使用率依然不高，如果细分到按城市级别划分的话，一线城市的使用率达到41.2%，而非一线城市儿童安全座椅使用率仅有23.5%。这个数字比三年前分别提高了7.5%和2.9%。

可见，我国儿童安全座椅使用率一直在稳步提升，但增长速度依然不高。儿童安全座椅是目前世界范围内公认的预防儿童乘车事故最有效的安全辅助设备，国外儿童安全座椅的普及与使用率几乎已达到90%以上，但这个设备在国内的普及道路依然步履维艰。

另外，调查显示，有超过6成家长认为身高不足1.4米的孩子可以使用成人安全带，这一点也是误区。

业内人士提醒广大家长，10岁以下的孩子一定不要使用成人安全带，因为目前大多数汽车安全带完全是依据成年人的骨骼受力水平来设计和安装的，儿童由于高度不够，安全带肩带和儿童锁骨的位置不对应，车祸时会导致致命的腰部挤伤和脖子脸颊的压伤。另外，除了身高、年龄等因素，孩子的体重以及乘坐的车型都是判断孩子能否使用成人安全带的重要指标。

在汽车之家调查发现的十大儿童乘车危险行为中，选择“让孩子坐在副驾驶座位上”的家长比例虽然较之前两年有小幅减少，但还是有一些家长不当回事。

专家提醒，当车辆遭受较大冲击时，最先受力的部位就是车头，前挡风玻璃、仪表盘及其他挂件等都会直接冲向坐在前排的孩子，另外，当副驾驶位有安全气囊时，遇到冲击，气囊会在第一时间弹开，气囊从弹出到展开只需要1/20秒，相当于以300km/h左右的速度弹出，而由此所产生的撞击力约有180公斤，这种瞬间的大力爆炸比撞击到硬物的杀伤力更大。