一上车，姑娘就和贾师傅说用“接力打车”的方法，用两个软件分别叫车，再分别付款。

贾师傅同意了。很快就到达了目的地，车上打表显示的费是15元。

在快到11元跳表的时候，小姑娘先用“嘀嘀”表示要付11元，减掉优惠的10元，等于直接付1元；到了目的地，她再用“快的”表示要付11元，减掉优惠10元，等于直接付了1元。这样的哥已实际获奖励共25元。也就是说这笔生意，姑娘实际省了13元，的哥实际多赚25元。

小姑娘说的一句话让贾师傅哭笑不得：“你得到的优惠比我多，你应该返我一点差价。”

贾师傅加入了一个微信车队，他把这一遭遇在微信上分享，发现并不止自己一个碰到这类“讨要差价”的事儿。

两大软件昨晒成绩单 烧钱游戏已进入尾声

昨日，“嘀嘀打车”对外公布了接入微信支付的总成绩单，包括“嘀嘀打车”自身运营状况，详细情况为：

1月10日至2月9日，“嘀嘀打车”中平均日微信支付订单数为70万单，微信支付订单总数约为2100万单。“嘀嘀打车”和腾讯总计为微信支付补贴4亿元。

“嘀嘀打车”同时宣布，次日将补贴额缩至每单5元，即：每单乘客奖励5元，每天3笔；每单司机奖励5元，每天最多5次。

2月12日，“快的打车”也宣布了调整奖励方案：在北京、上海、深圳和杭州这四个城市，司机端的奖励由原来的15元/单变为10元/单，每天的笔数仍旧是5笔——这一补贴相比“嘀嘀打车”的5元/单仍旧高出了一倍。除上述四个城市外，司机奖励由15元/单变为5元/单。据了解，“快的”本次微调只针对司机端。在乘客端，乘客每天享受的优惠和奖励数目都不变，即每单10元，每天4单(支付宝直接支付2单、扫码支付2单)。此外，司机用支付宝扫码收款的优惠也坚持不变：每单依然奖励15元，每天5单。

“快的”方面表示，在本次与“嘀嘀打车”的竞争中，“快的”在业务量和补贴力度上都明显高于嘀嘀，这意味着“快的”已经取得了阶段性胜利。

让我们来看看，两大“土豪”在此次补贴活动中一共烧了多少钱：

按照之前腾讯联合“嘀嘀打车”对外公布的数据为日均48万单，按一单共补贴乘客司机20元来算，从1月10日到昨天，总共3.168亿。

而按支付宝钱包付车费日订单数最高突破60万，1单补贴乘客司机共25元来算，活动开展20天来，最高烧了3亿元，扣除超出封顶的无效订单，支付宝烧钱应在2亿多。1月21日支付宝钱包和“快的打车”联合宣布再投5亿元用于补贴，算下来还有2亿多没有烧完，也就是说还有20多天的补贴时间。

按这种速度，如果两大“土豪”不再追加补贴的话，到3月份，乘客与司机就享受不到补贴了，这一次“TAXI烧钱”之战已经进入尾声。

而且，补贴的“福利”背后，是对另一人群的不公。那些不会使用智能手机、智能软件的人，他们正常使用公共资源的需求被占用，对于他们来说，这是否本身就是一种“歧视性消费”呢？

补贴终会结束，没有了利益的刺激，乘客是否会继续买账，继续使用“嘀嘀”和“快的”进行打车并支付？拭目以待吧！